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罐區和裝卸區能公用一套油氣回收嗎
雖然在油品儲存和運輸的過程中，罐區和裝卸區確實通常會共用一套油氣回收系統，但是這種做法在大型企業中還是不規范，如果罐區和裝卸區存儲或處理的物料是相似的（例如，都是汽油、柴油等石油產品）還好，它們的揮發性、組成和油氣回收的要求通常也會較為接近。一套油氣回收系統就能夠有效地應對兩者的氣體回收需求。多
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設計油氣回收設施如何規范計算熱呼吸量
化工人經常碰到的問題就是，現在環保查得緊，開始要求內浮頂罐區和固定頂罐區增設油氣回收設施了，但如果上油氣回收的話，怎么計算油氣回收處理量呢？如果按照規范上儲罐熱呼吸量計算的話太大了，不符合實際，不按照規范的話又沒有相應的設計依據，到底應該咋做呢？為了避免按規范計算的熱呼吸量過大，實際上在
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油氣回收組成部分都各自主要負責哪些功能
俗話說：做事情既分工明確各司其職又團結協作互相補位，對于設備也是如此，我們知道油氣回收設備簡單的分主要有油氣回收處理裝置，油氣收集接口和油氣輸送管路組成，那么這些組成部分都各自主要負責哪些功能呢？油氣回收處理裝置部分將油氣從氣相轉化為液相，處理并回收油氣。處理工藝：有不同的技術工
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油氣回收裝置與業主廠房的防火距離設計依據
油氣回收裝置與業主廠房的防火距離問題？我們知道，在用戶咨詢油氣回收裝置后的一些問題后，就要出設計圖，而在油氣回收裝置區的總圖設計過程中，油氣回收裝置通常作為一個氣體處理區域來考慮，而不是傳統意義上的液體罐區。與其它設施的防火距離需要依據相關的國家和行業標準進行詳細計算和設計，確保油氣回收裝置區與
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成品油碼頭裝船泊位萬噸級以上需要裝油氣回收裝置嗎
根據《儲油庫大氣污染物排放標準》（GB 20950-2020）和相關法規的要求，自2024年1月1日起，具有萬噸級及以上油品泊位的碼頭在進行油品裝船作業時，必須按照標準安裝并使用油氣回收裝置。特別是對于汽油、甲基叔丁基醚等易揮發油品，在裝船過程中產生的油氣需要密閉收集并送入油氣回收裝置進行處理。對于船
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逆勢前行 | 深奧圖2024年度關鍵詞
年度關鍵詞2024“兩主三新”戰略詮釋華中區首張AIP證書湖北省制造業單項冠軍企業新產業園項目產品創新、戰略優化、領導視察連續中標、朝聞天下、新能源船舶智能制造、核電、醇氫氨能加注......一起來回顧深奧圖的2024取得了哪些成績硬實力升級1產業園正式開工新建約249畝，一期120畝，含49000平廠房一棟，5000平接待中
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乙酸乙酯廢氣處理流程是怎樣的
今天我們來講一下乙酸乙酯的一個廢氣處理方式，它主要有一項燃燒處理，催化燃燒、吸附處理。冷凝和液體吸收。主要是通過廢氣呢，通過吸附床時，也讓乙酸乙酯能被吸附劑表面的一個很細密的吸附，從而實現廢氣組分的分離。隨后吸附劑可以通過升溫或者脫附劑將吸附的一個乙酸液體從吸附劑中釋放出來，以實現廢氣凈化和吸附
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油氣回收系統的檢測指標具體有哪些
油氣回收系統是一種用于減少油氣排放的設備，通常應用于加油站、油品儲存和運輸等場所。它的作用是通過回收和控制油氣排放，防止油氣對環境的污染，同時保障設備的安全性。油氣回收系統的檢測指標通常包括以下幾個方面：1. 氣密性檢測2. 油氣濃度檢測3. 回收效率檢測
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第二次油氣回收油罐車油氣回收工藝要點
第二次油氣回收油罐車油氣回收工藝要點：油罐車回收裝置：在油罐車運輸過程中，油氣會因溫度變化而發生揮發，油罐車應配備專門的油氣回收裝置，回收油罐車內存儲的油氣。這種回收系統通常包括油氣回收管道、自動調節閥、回收罐等部件?；厥盏挠蜌饨涍^冷凝和壓縮，可以再次回到油罐車中或輸送到加油站儲
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冷凝+吸附技術為啥比液氮深冷技術應用廣泛
我們經常聽到對于油氣回收，冷凝加吸附經常被人推廣，而液氮深冷的技術大家了解的不多，這兩者也有成本差異，針對非惰化船較多的碼頭，液氮深冷技術能夠充分利用汽化后的氮氣，實現VOCs達標排放的同時，降低運行成本；針對惰化船較多的碼頭，如果配套的儲油庫中氮封、吹掃等用氮氣量較大，能夠充分利用汽化氮氣的企業，
