裝船鶴管，也叫輸油臂，是用于碼頭油品裝卸的專用設備。碼頭的油品裝卸設備主要包括油泵、輸油導管、工藝管線及附件。國內裝卸油導管有橡膠軟管和輸油臂兩種。目前大中型油品裝卸碼頭均采用裝船鶴管來進行油品裝卸作業，它可以克服橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏和接管時勞動強度大等缺點。

　　裝船鶴管是油品碼頭與油輪的管道系統間的連接設備，用于輸送液體和氣體石油產品，口徑在DN100~DN600，設計溫度范圍為-196~250℃。根據輸送介質種類和溫度的不同，材質可以是碳鋼、不銹鋼或PTFE材料。根據口徑、負載的不同，可采用手動操作或電液控制。在介質輸送過程中，船舶可在正常范圍內漂移，裝船鶴管的管路可以與船舶隨動。還裝有范圍監測系統，在船舶接合管漂移出正常工作范圍時，提供聲光報警;還可以配置雙球閥緊急脫離接頭，當錨鏈拉斷，船舶從泊位漂移出去、失火、超載、突然發生暴風雨天氣等危險情況時，裝船鶴管與油輪能迅速脫離;裝卸液化石油氣或需要油氣回收的裝船鶴管還裝有油氣回輸管;另外還可配備伴熱設施。

　　一般情況下，裝船鶴管的允許工作壓力為1MPa，對于LPG鶴管，最大壓力可達2.0~2.5MPa。

　　裝船鶴管的組成結構：

　　裝船鶴管主要由立柱、內臂、外臂、三維旋轉接頭、內外臂配重等部分組成，其中在立柱和內臂間，內臂和外臂間，外臂和三維旋轉接頭間采用軸承旋轉接頭相連，使兩連接件間能相對轉動，從而實現與船舶的對接

　　真空破壞器安裝在三維旋轉接頭或上部旋轉接頭附件，它是由閥盤、閥體、彈簧等構成的一個單向閥。當輸油臂輸送介質停止時，殘留在三維旋轉接頭和外臂內的液態介質通過重力向下流動，臂內形成真空，真空破壞器在大氣壓的作用下打開，殘留液體向下流進船中，臂管內外壓力平衡后，在彈簧力的作用下閥盤回到原位自動關閉。

　　輸油臂的驅動方式分手動和液壓驅動兩種，配重形式有雙平衡式或旋轉平衡式，使輸油臂在未與油輪對接時，內外臂在所有位置上均處于平衡狀態。